مجله خبری کمپرسور باد اسکرو

کمپرسور باد اسکرو (Screw Compressor) پرکاربردترین کمپرسور هوای فشرده در صنعت میباشد. به همین دلیل آشنایی انواع این کمپرسور و اجزای تولید کننده آن مارا در به کار گیری باصرفه از آن بسیار یاری می نماید. درین نوشته ی علمی با گونه های کمپرسور اسکرو و معایب و مزایای آن آشنا خوا هیم شد.

اشکال کمپرسور باد اسکرو
این کمپرسور ها به دو تیم اساسی تقسیم میشوند:
اویل اینجکت (Oil inject)
اویل فری (Oil free)
درین نوشته ی علمی به صورت بدون نقص به معرفی کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (روغنی) می‌پردازیم.

اجزای کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
غربال هواکش (Suction filter)
شیر مکش (Suction Valve)
المنت کمپرسور (Compressor Element)
شیر یکطرفه (Non-return Valve)
جداساز روغن (Oil Separator)
شیر فشار مینیمم (Minimum Pressure Valve)
افتر کولر (After Cooler)

ایجاد هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
هوای محیط وارد غربال هواکش (Suction Filter) میگردد. ذرات و آلودگی های موجود در آن جذب این غربال گردیده و هوا فراهم ورود به مجرای مکشی می‌گردد. این غربال قادر است ذرات را تا سایز 5 میکرون از هوا جداگانه نماید و نقش به سزایی در کارایی و بازده کمپرسور اسکرو دارد. به نحوی که‌این غربال هواکش را می بایست زود به زود بده بستان کرد؛ در غیر این شکل این غربال مسدود میگردد و سبب به وجود وارد شدن خلل در فرآیند مکش کمپرسور گردیده و عملا (FAD (Free Air Delivery که بایستی کمپرسور تحویل دهد کاهش می‌یابد.

غربال هواکش اسکرو باد کمپرسور
در قبل یک وکیوم سوییچ بعد از غربال هواکش وجود داشت که هر موقع افت فشار در سیستم به وجود می آمد، آلارم می‌بخشید و اپراتور متوجه بروز ایراد در سیستم و یا این که وجود آلودگی در غربال هواکش میشد. البته امروزه سنسور هایی در کمپرسور اسکرو وجود دارااست که دارنده خروجی 4 تا 20 میلی آمپر است و در حالتی که غربال هواکش کیپ خواهد شد، آلارم می‌دهد و قادر است در شکل عدم بازرسی، کمپرسور را خاموش نماید. پس در صورتی‌که غربال هواکش به درستی عمل نکند، سبب آلوده و کثیف شدن روغن کمپرسور و همینطور آن‌گاه غربال روغن مسدود می‌شود که در غایت به Air end زیان وارد می نماید.

وظیفه Suction Valve
هوا پس از عبور از غربال هواکش به Suction Valve یا این که Intake Valve یا این که Unloader وارد می گردد. این قطعه وظیفه بار گذاری یا این که توشه برداری کمپرسور را داراست. خرید کمپرسور باد اسکرودر صورتی Suction Valve به درستی فعالیت نکند میتواند موجب کاهش خروجی دبی کمپرسور خواهد شد و یا این که در شرایطی که به موقع بسته نشود، سبب ساز ارتقا فشار در کمپرسور اسکرو می‌گردد که‌این امر ترکیدن مخزن سپراتور را به یار و همدم دارد و به سیستم خسارات جبران ناپذیری وارد می نماید.
در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت، اویل پمپ (Oil Pump) نیست. یک فشار مدام در سیستم وجود دارد (حتی هنگامی روزنه Unloader بسته میباشد) تا این فشار بتواند سیال روغن را در مسیر اسکرو جنبش دهد. هنگامی این روغن در سیستم به گردش در می آید، عملیات لوبریکانت و خنک کاری در‌این سیستم به صحت جاری ساختن میگردد. استاندارد هوای کمپرسور روم فی مابین 5 تا 45 مرتبه سانتی گراد است، به نحوی که در حالتی که کمتر یا این که بیشتر از این دما باشد، کنترلر ها اذن تحت توشه رفتن کمپرسور اسکرو را نمی دهند.

اویل سپراتور (Oil Separator)
هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت بعد از عبور از Non-return Valve وارد مخزن جداکننده (Oil Separator) می شود. در‌این مخزن به جهت نیروی فراروگریز از راس به وجود آمده روغن ته نشین گردیده و هوای فشرده داغ میخواهد از سپراتور بیرون شود. درین مرحله روغن جدا گردیده و آن‌گاه در اویل کولر (Oil Cooler) سرد گردیده و مجدد وارد سیکل ساخت هوای فشرده در کمپرسور میگردد.

اشکال اسکرو کمپرسور اویل اینجکت
کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (Oil Inject Screw Compressor) به دو شکل اثبات و پرتابل وجود دارااست.بیسون صنعت سبک پرتابل آن بیشتر در معادن و نقاطی که قابلیت و امکان دسترسی به برق وجود نداشته باشد به کار گیری می‌شود و دارنده موتور دیزلی هست. سبک های اثبات کمپرسور اسکرو بر پایه ی جابجایی دور، دربرگیرنده 3 گروه میشود:
جابجایی به دور با تسمه
جابجایی بدور با گیربکس
جابجایی بدور دایرکت

در قبلی کمپرسور ها به طور دور اثبات شغل می کردند؛ ولی این سیستم به جهت بالا رفتن مخارج انرژی و کاهش قدمت Air end منسوخ شد‌ه‌است. البته امروزه از کمپرسورهای به دور متغیر یاروهمدم با اینورتر (Inverter) و کنترلرها برای در دست گرفتن دور و فشار به کارگیری می‌گردد.

کمپرسور باد اسکرو (Screw Compressor) پرکاربردترین کمپرسور هوای فشرده در صنعت میباشد. به همین دلیل آشنایی انواع این کمپرسور و اجزای تولید کننده آن مارا در به کار گیری باصرفه از آن بسیار یاری می نماید. درین نوشته ی علمی با گونه های کمپرسور اسکرو و معایب و مزایای آن آشنا خوا هیم شد.

اشکال کمپرسور باد اسکرو
این کمپرسور ها به دو تیم اساسی تقسیم میشوند:
اویل اینجکت (Oil inject)
اویل فری (Oil free)
درین نوشته ی علمی به صورت بدون نقص به معرفی کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (روغنی) می‌پردازیم.

اجزای کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
غربال هواکش (Suction filter)
شیر مکش (Suction Valve)
المنت کمپرسور (Compressor Element)
شیر یکطرفه (Non-return Valve)
جداساز روغن (Oil Separator)
شیر فشار مینیمم (Minimum Pressure Valve)
افتر کولر (After Cooler)

ایجاد هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت
هوای محیط وارد غربال هواکش (Suction Filter) میگردد. ذرات و آلودگی های موجود در آن جذب این غربال گردیده و هوا فراهم ورود به مجرای مکشی می‌گردد. این غربال قادر است ذرات را تا سایز 5 میکرون از هوا جداگانه نماید و نقش به سزایی در کارایی و بازده کمپرسور اسکرو دارد. به نحوی که‌این غربال هواکش را می بایست زود به زود بده بستان کرد؛ در غیر این شکل این غربال مسدود میگردد و سبب به وجود وارد شدن خلل در فرآیند مکش کمپرسور گردیده و عملا (FAD (Free Air Delivery که بایستی کمپرسور تحویل دهد کاهش می‌یابد.

غربال هواکش اسکرو باد کمپرسور
در قبل یک وکیوم سوییچ بعد از غربال هواکش وجود داشت که هر موقع افت فشار در سیستم به وجود می آمد، آلارم می‌بخشید و اپراتور متوجه بروز ایراد در سیستم و یا این که وجود آلودگی در غربال هواکش میشد. البته امروزه سنسور هایی در کمپرسور اسکرو وجود دارااست که دارنده خروجی 4 تا 20 میلی آمپر است و در حالتی که غربال هواکش کیپ خواهد شد، آلارم می‌دهد و قادر است در شکل عدم بازرسی، کمپرسور را خاموش نماید. پس در صورتی‌که غربال هواکش به درستی عمل نکند، سبب آلوده و کثیف شدن روغن کمپرسور و همینطور آن‌گاه غربال روغن مسدود می‌شود که در غایت به Air end زیان وارد می نماید.

وظیفه Suction Valve
هوا پس از عبور از غربال هواکش به Suction Valve یا این که Intake Valve یا این که Unloader وارد می گردد. این قطعه وظیفه بار گذاری یا این که توشه برداری کمپرسور را داراست. خرید کمپرسور باد اسکرودر صورتی Suction Valve به درستی فعالیت نکند میتواند موجب کاهش خروجی دبی کمپرسور خواهد شد و یا این که در شرایطی که به موقع بسته نشود، سبب ساز ارتقا فشار در کمپرسور اسکرو می‌گردد که‌این امر ترکیدن مخزن سپراتور را به یار و همدم دارد و به سیستم خسارات جبران ناپذیری وارد می نماید.
در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت، اویل پمپ (Oil Pump) نیست. یک فشار مدام در سیستم وجود دارد (حتی هنگامی روزنه Unloader بسته میباشد) تا این فشار بتواند سیال روغن را در مسیر اسکرو جنبش دهد. هنگامی این روغن در سیستم به گردش در می آید، عملیات لوبریکانت و خنک کاری در‌این سیستم به صحت جاری ساختن میگردد. استاندارد هوای کمپرسور روم فی مابین 5 تا 45 مرتبه سانتی گراد است، به نحوی که در حالتی که کمتر یا این که بیشتر از این دما باشد، کنترلر ها اذن تحت توشه رفتن کمپرسور اسکرو را نمی دهند.

اویل سپراتور (Oil Separator)
هوای فشرده در کمپرسور اسکرو اویل اینجکت بعد از عبور از Non-return Valve وارد مخزن جداکننده (Oil Separator) می شود. در‌این مخزن به جهت نیروی فراروگریز از راس به وجود آمده روغن ته نشین گردیده و هوای فشرده داغ میخواهد از سپراتور بیرون شود. درین مرحله روغن جدا گردیده و آن‌گاه در اویل کولر (Oil Cooler) سرد گردیده و مجدد وارد سیکل ساخت هوای فشرده در کمپرسور میگردد.

اشکال اسکرو کمپرسور اویل اینجکت
کمپرسور اسکرو اویل اینجکت (Oil Inject Screw Compressor) به دو شکل اثبات و پرتابل وجود دارااست.بیسون صنعت سبک پرتابل آن بیشتر در معادن و نقاطی که قابلیت و امکان دسترسی به برق وجود نداشته باشد به کار گیری می‌شود و دارنده موتور دیزلی هست. سبک های اثبات کمپرسور اسکرو بر پایه ی جابجایی دور، دربرگیرنده 3 گروه میشود:
جابجایی به دور با تسمه
جابجایی بدور با گیربکس
جابجایی بدور دایرکت

در قبلی کمپرسور ها به طور دور اثبات شغل می کردند؛ ولی این سیستم به جهت بالا رفتن مخارج انرژی و کاهش قدمت Air end منسوخ شد‌ه‌است. البته امروزه از کمپرسورهای به دور متغیر یاروهمدم با اینورتر (Inverter) و کنترلرها برای در دست گرفتن دور و فشار به کارگیری می‌گردد.